ガイアの夜明け 「タクシー戦争」

　タクシーの運転手の取り分は売上の6割みたいな説明でしたが、
　東京はバブル時はだいたい一日七万円ぐらいで、現在は４〜5万円ぐらいと説明してましたが、
　ってことは、一日三万円ぐらい手取りがあるってことかなあ。いろいろと経費はかかるかもしれんけど、けっこう高給なんだなあ。
　そういう首都に、全国でもっともタクシー保有台数の多い北九州の第一交通が殴りこみをかけているようで。
　地方だと一日2万5千円ぐらいの売上で、不況で下がったといってもそれでも東京は「4万円」も売りあがる魅力がある場所であると。
　迎え撃つ東京のタクシー会社は「価格競争になったら確実に負けます！」と弱気。
　でも、ハイヤーはもうジリ貧。スキマを狙って「黒タク」を増強するも（お値段はイエロー並で、ハイヤーのような黒タクってのも、そう長持ちするとも思えない）
　銀座での客の奪い合いとか見ててドラマのように面白かったです（ｗ
　配車システムで人間がセンターから無線をやるからコストがかかるので、そこを携帯で「客が自らタクシーに電話して呼び寄せる」仕組みを構築中だった。
　これならコストが激減するらしい。そういう意味では、配車センターの受付要員は「機械化可能」ということですね。
　問題は、ドライバーの機械化をできるのかどうかですが（子供の頃読んでいた小学館の自動車の図鑑の未来予想ではタクシーはすべて全自動になっていた）