スターフライヤー快調！

新興航空会社のスターフライヤー(SFJ、本社・北九州市)が、関西―羽田線に参入して14日で 
2カ月になる。1万円以下の割引運賃が話題を呼び、平均搭乗率は80％を超す上々の滑り出し。 
客を奪われた日本航空は増便に踏み切り、｢黒い翼｣が舞う大阪上空の競争は激しさを増してきた。

ラノベ好きな同僚が実家に帰るのに、帰りにスターフライヤーで関空から東京まで帰ったらしい
私も北九州経由で一度試しに帰って乗ったが、

飛行機がかっこいい
タリーズコーヒーが出る
通常シートで、椅子がゆったり
内装が良い

ただし、北九州航路は、飛行場が度田舎にあって、鉄道が来てない。
小倉までバスに乗らないといけなくて、そこが1時間ぐらいかかる（折尾までバスで行ってJRに乗り換えて博多駅に帰りました）
へんな話、福岡空港まで飛行機で行って、新幹線で小倉まで行った方が速いかもしれません。

というわけで、北九州-東京は辞めた方がいいと思う。赤字がふくらむだけでしょ。
本社が北九州なので無理かな(^^;

その点、東京・関空は、新幹線ののぞみより安く、のぞみより速い
という最高のコストパフォーマンスを提供している。
しかも、安かろう悪かろうではなく、JALのJシートのような足元の広さ。内装の高級感を提供している。
難を言えば、搭乗口が遠いことだが、

それは、スターフライヤーが悪いのではなく、JALやANAという「既得権益」が「公共の施設である空港の利便性の高いエリア」を独占占有しているのである。
これって、TV局の電波占有と同じ話かな？